据《华尔街日报》数据表明，由于货运量持续低迷，美国卡车物流公司相继裁员。当前，美国货运量低迷期触底，拖车费涨价潮要来临？2024年，对全球物流业来说，无疑是充满挑战的一年。
裁员的美国物流公司包括：
环球物流公司（Universal Logistics） 宣布永久关闭其两家子公司，并裁员677人。
瑞士货运服务公司（Swissport Cargo Services） 裁员235人，原因是失去与电子商务巨头亚马逊（Amazon）的合同。
克罗格公司（The Kroger Co.） 宣布将裁员230多人，并永久关闭位于得克萨斯州圣安东尼奥、奥斯汀以及迈阿密的配送中心。
RXO Logistics 在密歇根州沃伦的一家工厂裁员114人。
Nosco Inc. 裁员51人，该公司提供包装解决方案。
莱德综合物流公司（Ryder Integrated Logistics） 裁员29人。
Tony’s Express（托尼快运） 位于加利福尼亚州丰塔纳突然关闭并停止运营。
美国劳工联合会-产业工会联合会（AFL-CIO）运输贸易部 宣布的“休假”计划导致362名工人失业。
UPS 宣布裁员1.2万人。
物流独角兽 Flexe 再度裁员38%。
FedEx 管理层通过提前退休计划裁员多达400名机组人员，并减少飞行员的最低工资。
这些裁员和公司关闭的举措显示了物流行业目前面临的巨大挑战，各公司通过裁员和业务调整来应对市场变化和经济压力，影响深远。
根据美国劳工统计局BLS 5月7日公布的初步数据显示，5月份卡车运输业经季节性调整后环比减少了约5,400 个工作岗位。这是2023年8月以来该行业最大的单月降幅，也使卡车行业在过去一年中减少了2.96万个工作岗位。尽管4月份美国经济为就业市场增加了27.2万个工作岗位，但卡车运输业的就业人数仍出现下降。
近期美国国内货运市场的长时间低迷
卡车司机正在经历近期美国国内货运市场最长时间的低迷。新冠疫情期间，货运需求繁荣吸引了大量司机进入该行业，然而疫情之后市场供过于求，导致卡车货运价格下跌。
美国货运媒体FreightWaves在其3月份的“货运状况”网络研讨会上提供了一些乐观的看法，认为货运市场可能在今年晚些时候有所好转。FreightWaves首席执行官兼创始人Craig Fuller和货运市场情报总监Zach Strickland表示，尽管他们没有看到整体货运业出现明显好转的迹象，但有一些信号表明市场正在朝着正确的方向发展。
Strickland指出，FreightWaves的美国出港投标拒收指数(OTRI.USA)是衡量当前市场状况的一个良好指标。该指数衡量承运人接受托运人根据合同条款向他们提供的货物的意愿。该指数目前回落到约3.8%的区间，尽管这个比率高于去年同期，但仅略高一点。他表示，这个指数将最快地向我们展示一些市场信息。
Fuller表示，通过OTRI.USA的图表，比较去年和今年的走势，两者之间的差距很小。今年可能会像去年那样呈现异常的市场情况。通常情况下，5月份是市场开始回暖的时候，今年将更像是一个正常的年份。下半年有很多理由持乐观态度。今年第二季度的情况将更像是典型的5月份，而不像去年那样。
利润减少退出市场
据行业观察家说，卡车司机就业人数的减少表明，在需求旺盛时期开始运营的小公司和独立业主经营者，现在正随着利润的减少而无法经营，只能退出市场。
总部位于伊利诺伊州本森维尔的私营物流供应商STG Logistics首席执行官Paul Svindland表示，司机离开市场是一件好事，因为这样货运市场才能让费率回升。货运需求疲软和低运价的影响下，货运业已经挣扎了大约两年。
卡车承运商Werner Enterprises首席执行官Derek Leathers在4月份举行的沃尔夫研究公司（Wolfe Research）运输会议上说，显然，周期走低的时间超过了所有人的预期。转机或很快出现，这种不景气导致了几家大公司的倒闭，其中包括美国历史最悠久的承运商之一Yellow，以及美国最大互联网货运平台之一的Convoy。许多小公司也倒闭了。4月份，位于得克萨斯州拥有92年历史、300多名司机的卡车运输公司Arnold Transportation关停业务。
美国卡车运输协会（ATA）的出租卡车吨位指数在4月份下降了1.5%，这是连续第14次同比下降。ATA的首席经济学家Bob Costello在4月份报告中说，由于货运量的反弹仍然难以实现，在市场持续疲软的情况下，更多经营不善的运力很可能会离开该行业。
运输业研究机构ACT Research在最近的一份报告中指出，消费品支出的增长和零售商重新进货的情况表明，货运需求在反弹。该报告称，在经历了两年的低迷之后，回升可能就在几个月之内。
在巨大的经营压力和挑战之下，市场脱颖而出留下来的拖车物流企业通过关注市场供需平衡、提升运营效率、推动技术创新、提供多元化服务、采用动态定价策略、加强合作与整合、打造更富有韧性的业务链条，更好地应对挑战，为托运人降本增效。
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