5月14日至16日，是商业车辆安全联盟（CVSA）的国际道路检查（International Roadcheck），一年一度的国际道路检查是一项高能见度、高流量的商业机动车检查和执法行动，长途卡车都会受到影响，无论是卡派还是快递派。
在道路检查期间，商业机动车检查员使用CVSA的北美标准检查程序对大型卡车和长途汽车以及司机的文件和证书进行检查，这些程序是为确保合规性、检查和执法的一致性而制定的统一检查步骤、流程和标准。检查员利用同样由CVSA制定的北美标准停用标准，确定关键的停用违规行为，如果发现这些违规行为，检查员需要限制司机或车辆行驶，直到这些违规行为或条件得到解决。
本次检查内容包括：
1. 行车记录检查：所有长途司机必须在休息34个小时后才能重新提供运营服务。
2. 车辆相关信息和手续检查：包括车辆的安全系统、刹车电器、气刹、轮胎、轮毂、油封、排烟等，以确保其符合相关标准。
如发现车辆存在问题，立即要求司机将车辆送至指定的汽修场站进行维修，所需费用较高。
卡车司机是有驾照点数的，如不配合检查或查出较严重问题，点数将被扣除。如卡车司机的点数被大量扣除，该司机所在卡车公司将遭受集中突查监管。
在美国货运行业中，司机的信誉被高度重视。若司机因点数被辞退，不仅来年的保险费率将上涨，许多公司也可能因此不再聘请该司机，因为代价实在过高，连带公司也会受到影响。所有的警告罚单罚款都会对公司的信誉评分产生影响。
鉴于当前情况，许多长途司机尽量避免外出运营，导致交付时效有所延迟，5月17日（周四）之后，长途卡车运营会逐步恢复正常。这是导致部分客户感到送货时效有所延迟的主要原因。
美国拖车收费有哪些
基础运费 Base Rate
该费用为拖车费，不包含车架费用。美国的拖车与中国国内的卡车存在差异，美国的拖车通常将车头和车架分开。
燃油附加费 Fuel Surcharge
该费用通常是在国际原油价格急剧上涨，拖车公司难以承受其成本上涨之压力的情况下，为弥补这一成本上涨而额外收取的。
车架费 Chassis Fee
按天数收费标准，通常最少收取三天的费用，每日费用在50美元左右。
预提费 Prepull Fee
通常情况下，夜间提柜费用通常为每柜150美元至300美元不等。该费用包括将集装箱从码头或铁路堆场提取至规定地点的服务费用。
堆存费 Yard Storage Fee
因为使用拖车公司堆场所产生的费用，按每个集装箱每天计收，通常介于50至100美元之间。
以下两种情形将产生相应的费用：
第一种情况是在对应的集装箱预提后，尚未送往客户仓库，需要寻找合适的存放地点，由此产生费用
第二种情况是当空集装箱从客户仓库提走后，由于未预约到还柜的预约时间，无法按时还回码头，所以需要寻找临时存放地点，从而产生费用。
异地提还车架费 Chassis Split Fee
通常情况下，车架与柜子是存放在同一码头的，司机需要先提车架再提柜子，或先还空柜再还车架。
然而，也存在特殊情况：
第一种情况是：码头没有车架，因此司机需要先前往码头外的堆场提车架，然后到码头内提柜子。
第二种情况是：当司机归还空柜时，由于各种原因无法将其归还至码头，根据船公司的指示，将其归还至码头外的堆场。
在这两种特殊情况下，将会产生 “Split Fee”，收费标准通常在 100 美元至 250 美元之间。
港口等待费用 Port Waiting Time
通常情况下，当港口拥堵时，司机有 1 至 2 个小时的免费等待时间。如果超出这一时间，则需要按照每小时 85 美元至 150 美元的标准进行收费。
疏港费 Pier Pass Fee 和洗箱费 CTF
洛杉矶市为缓解交通压力，对自洛杉矶港口与长滩港口提集装箱的集卡车收取相应费用。Pier Pass Fee 的收费标准为 USD40/20 英尺以及 USD70/40 英尺，而 CTF 则为USD10/20 英尺及 USD20/40 英尺。
仓库等待费用 Warehouse Waiting Time
司机在客户库房等待卸货超时所产生的费用，实时卸货（Live Unload）产生此费用会。如果等待时间在 1 至 2 个小时内，是免费；超过该时长，则需要按照每小时 85 美元至 150 美元的标准进行收费。
Drop / Pick Fee
Live Unload 的情况，司机将货物送达客户仓库，待货物装卸完毕后，车头和车架将一次性提走。然而，这种情况可能会导致等待费的产生。
Drop 的情况，司机将货物送达客户仓库后，不等卸货完毕，先驾驶车头离开，待客户卸货完毕后，再将车架提走。此时，将产生 Drop / Pick Fee。司机需要跑两趟，一次是送货，另一次是驾驶车头提空柜。因此，需要收取两次费用。
Free Drop 的情况，拖车公司经常往返于该地址运营，可以顺便提走空柜。因此，拖车公司不收取 Drop / Pick Fee。希望客户能够遇到这样的拖车公司。
三轴车架费 Tri-Axle Fee
配备三个轴的拖车主要用于运输重型货物，例如花岗岩、瓷砖等。鉴于所运输货物的重量符合美国法律规定，承运人需要使用三轴拖车，对托运人收取三轴车架费用。
旺季附加费 Peak Season Surcharge
在运输旺季期间，由于拖车资源的紧张，收费通常会增加，一般在 150 美元至 250 美元之间，这与春运期间的票价上涨是类似的。
过路（桥）费 Toll Fee
某些码头因地理位置特性，需行驶特殊道路，由此带来的额外费用通常由拖车公司向托运人收取。这些地区包括纽约 New York、波士顿 Boston、诺福克 Norfolk 和萨凡纳 Savanna。
居民区送货费 Residential Delivery Fee
在居民住宅区卸货通常会产生额外的费用，这主要是由于美国住宅区建筑物密度和道路复杂度远高于仓库区，司机驾驶成本较高。费用通常为每票 200 至 300 美元。
超时费 Layover
在货物配送地点较远或仓库卸货时间较长的情况下，司机的工作时间可能超过 11 小时。此时，将产生额外费用。通常，此费用将按照每票货物 300 至 500 美元的标准收取。
停留费 Stay Fee
在顺路情况下，货物需分送至两个仓库地址，如先至A仓库卸载部分货物，然后再至B仓库卸载剩余货物，此时拖车公司通常会收取此额外费用。
空跑费 Dry Run
司机在抵达港口后没能提到柜子，导致空跑一趟，需要收费。
这种情况主要源于以下两种情况：
1. 港口拥堵：尤其是在运输旺季期间，港口的货物流量巨大，以至于司机无法在规定时间内完成提货。
2. 货物尚未放行：即使司机已经准时抵达提货地点，但货物尚未准备就绪，无法进行提货操作。
急单费 Rush Order
针对加急运输，由于临时调派与协调需要额外支出成本，因此，拖车公司一般会按票收取约 200 美元的额外费用。
送查验站运费 To Exam Site
美西 LOS ANGELES 港及 LONG BEACH 港，货柜通知需要查验后，检查站出具带有拖车公司信息的查验 DO，由拖车公司安排将柜子送到检查站查验，收取送查验站的运费，一般收费 300 美金左右。
海关查验费Exam Handling Fee
海关查验相关费用通常由拖车公司预先代付，业务完成后，再按实际产生的费用向客户进行实报实销。
例如除了上述费用之外，可能还会出现一些需要额外支付的费用，例如：Haz Cargo Extra Fee、Reefer Surcharge、Clean Truck Fee、Overweight Surcharge 等。这些费用的具体含义可以直接从其名称进行理解。
美国地广人稀，拖车费用相对较高，因此需要提前了解和明确各项收费项目。此外，由于不同类型货物在实际运输过程中具有不同的特性和要求，这会对运输服务的具体条件产生影响。因此，货主和承运人需要进行及时的沟通和交流，以选择最适合的运输方式，以确保货物的安全、高效和经济运输。
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