运费比肩疫情 港口拥堵 租船买柜又重现
运费比肩疫情
最新德路里综合运价指数，自今年 2 月以来环比上涨 1%，亚洲至欧洲和地中海航线两周连续上涨 2% 和 3%，跨太平洋航线和跨大西洋航线的运价保持稳定。
红海袭击导致船公司绕行好望角，缓解积压和拥堵，但还有干扰。预计运价将保持高位，5 月中旬运费进一步上涨。欧美航线 5 月 1 日成功涨价，船公司已通知 5 月 15 日再涨，预计每大箱再涨约 1,000 美元。欧洲航线运价逼近 5,000 美元，美西航线有望突破 5,000 美元。
近日，HMM 宣布，自 2024 年 6 月 1 日起，HMM 将对从所有始发地到美国、加拿大和墨西哥的服务实行新 GRI。
详情如图：
除了亚欧航线需求上涨推高运费外，另一条航线：亚洲-拉丁美洲的海运费也攀升至 9,000-10,000 美元/FEU。而且有船公司的运费报价大约每 48 小时调整一次。
港口拥堵
据悉，亚洲港口拥堵，尤其是在新加坡、上海、宁波和马来西亚的巴生港，船舶周转延误在 3 至 6 天之间。
亚洲主要港口延误情况：
杰贝阿里 Jebel Ali：3-4 天
达曼港 Dammam：4-6 天
科伦坡 Colombo：1-2 天
新加坡 Singapore：3-5 天
巴生港 Port Kelang：2-3 天
宁波港 Ningbo：1-2 天
上海港 Shanghai：1-2 天
淡季运费大涨的原因
欧洲航线受到长时间红海危机影响，迫使班轮需要绕过非洲好望角，使得原本就紧张的运力承受更大压力。由于大量船舶涌入，船期延长以及转港增多，航线拥堵程度加剧，对运力的需求也由此增长。此外，由于集装箱返回困难，大量集装箱出现短缺，进一步加剧了航线运营的困难。
在南美地区，巴西政府于今年 1 月起对进口中国汽车以 10-15% 征关税，并计划 7 月份起关税提高至 18-25%，直至 2026 年 7 月将关税提高至 35%。这一政策导致中国车企加大对南美出口力度，例如比亚迪车企就发了 10 万辆车，占据部分海运资源。然而，船公司纷纷选择放弃西非航线，转而选择南美航线服务，导致西非航线运费也随之大涨。
今年，美国大选的竞选人特朗普曾威胁要对进口中国商品加征 60% 关税，这一政策导致中国企业加大了对南美投资布局。许多进口商进行充足备货，导致旺季提前。
船公司为了弥补去年的损失，借此事态联合涨价。
租船买柜又重现
据 Linerlytica 消息，船舶需求强劲，租船市场快速增长，班轮运营商延长租期并租用更多船舶。达飞轮船、赫伯罗特、马士基和 SeaLead 等公司是最活跃的市场承租方。
Linerlytica 表示，尽管新船交付量庞大，但货运市场运力需求激增支撑了除 1,100 TEU 及以下所有船舶租金的上涨。目前，集装箱设备和即时船舶仍然供不应求。全球最大的集装箱制造商中国国际海运集装箱(集团)有限公司总裁麦伯良表示，自 2023 年第四季度红海危机爆发以来，集装箱需求已出现反弹。
运费比肩疫情 港口拥堵 租船买柜又重现
自 “弗朗西斯·斯科特·基” 大桥被撞塌一个多月的停滞后，美国巴尔的摩港于当地时间 4 月 27 日迎来了首艘小型集装箱船。
4 月 28 日，名为 “MSC Passion III” 的集装箱船抵达巴尔的摩港西捷海运码头。
根据巴尔的摩港社交主页显示，悬挂利比里亚国旗的集装箱船（MSC Passion III）已在该港口卸货，港口约 80 名港口工人卸下了近 1,000 个集装箱。对此，巴尔的摩港称这是 “一个新的里程碑！” 这也说明巴尔的摩港正逐渐恢复通航！
两家首次跨太航线合作
日前，HMM 与森罗商船（SM Line）公布了一项新合作，两家公司将从今年 6 月开始，在跨太平洋航线上进行舱位共享，这也是两家公司首次在跨太航线上合作。
据悉，此次舱位共享的航线是 HMM 的 PSX 航线和森罗商船的 CPX 航线，每周各互换舱位 300 TEU，合作将于 2025 年 4 月 30 日到期。
PSX 航线的挂靠港序为：上海-光阳-釜山-洛杉矶-奥克兰-釜山-光阳-仁川-上海，目前由 8,600~10,000 TEU 型船运营，计划今年运力将升级为 13,800 TEU 型船。
CPX 航线挂靠港序为：青岛-上海-宁波-釜山-长滩-波特兰-釜山-光阳-青岛，由 6 艘 6,655 TEU 型船运营。
作为 THE 联盟成员的 HMM，正视图与更多班轮公司合作，为 THE 联盟增加舱位，以弥补赫伯罗特退出后的运力缺口。
胡塞武装袭击扩大至地中海
据悉，当地时间 5 月 3 日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚称，胡塞武装将对在地中海航行的与以色列有关联的船只发动袭击！
这是继胡塞武装将打击范围从曼德海峡扩大至印度洋之后，红海危机的再一次严重升级，此举意味着原本经由地中海去往红海沿线港口的绕行航线、以及全球去往地中海区域的商船再次蒙上被袭阴影！
此外，萨雷亚还表示，如果以色列对加沙地带南部城市拉法发动攻击，胡塞武装将会继续扩大打击范围，在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打击过去几个月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只，无论这些船只属于哪个国家，以及它们的目的地港口是哪里。
胡塞表示，自 11 月开始的红海舰艇战役中，他的部队迄今已在红海、曼德海峡、亚丁湾和最近的印度洋向 107 艘以色列、美国和英国舰艇发射了 606 枚弹道导弹和无人机。到目前为止，大约有 90 艘船只成为袭击目标。胡塞人威胁将无人机袭击范围扩大到印度洋，包括对在好望角附近往返亚洲和欧洲的商船的无人机袭击。
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