【物流动态】中远新跨太航线如何规避空班甩柜问题？美国5月零售数据出炉，对运价有何影响？

中远新跨太航线如何规避空班甩柜

6月24日，“中远海运集运新非洲”轮鸣响汽笛抵达深圳盐田港，随后将满载家电、跨境电商等近7,400标箱货物，离开中国驶向美国。这标志着中远海运的美西快线“中国盐田——美国长滩”直航航线SEA3成功首航，为华南地区的跨境电商客户和广大出口美国的企业搭建起一条便捷、经济、高效的国际物流新通道。

针对Cosco Sea3新跨太航线服务，如何规避空班、甩柜问题？

Cosco Sea3增加了新的运力，航线由六艘船舶组成，每周稳定运行。该航线不甩柜不空班。具体措施如下：

• 稳定的船舶运行：Cosco Sea3由六艘船舶组成，每周固定运行，确保不出现空班和甩柜问题。

• 航线安排：航线从高雄出发，经厦门到盐田港，然后直达美国洛杉矶的长滩港，行期为14天。挂靠的是全自动的LBCT码头，卸柜速度非常快，只需2到24个小时即可完成，两个小时内即可快速提柜。

• 时间优化：相比以前的Cosco SEA航线，SEA3的航线安排在周一到港，为物流商提供充足的时间进行提柜、拆柜和派送，避免周末可能导致的时效耽误。如果货物可以在周一到周四交货，建议选择SEA3新航线；如果周四之前无法赶上新航线，周五和周六交割货，则可以选择下一班SEA3航线。

SEA3和SEA这两个航班为跨境电商卖家的备货提供了完美衔接的解决方案。

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美国5月零售消费额出炉 对运价有何影响

6月18日，美国商务部发布了2024年5月美国零售额数据：

1. 零售销售（包括零售和餐饮服务）：环比增速为+0.1%，预期为+0.3%，前值由0.0%修正至-0.2%。

2. 核心零售销售（不含汽车和汽油）：环比增速-0.1%，预期为+0.2%。如果不考虑餐饮服务，零售环比增长0.2%，同比上升2%，前值由+0.2%修正至-0.1%。

零售数据低于预期，显示美国消费延续降温趋势。5月零售数据虽然小幅反弹，但低于市场预期。市场对5月零售数据的期待较高，预期环比增速为+0.3%，但实际仅为+0.1%。

分项数据分析

尽管整体零售数据低迷，假日驱动下，部分消费领域表现有所回暖：

• 日用品商场：环比增速+0.1%。

• 杂货店零售业：环比增速+0.4%。

• 无店铺零售业：环比增速+0.8%。

• 餐馆和酒吧：环比增速-0.4%。

随着5月美债利率和油价震荡回落，与利率关联较大的行业表现较好：

• 汽车：环比增速+0.8%。

• 家电：环比增速+0.4%。

• 加油站：消费环比下降-2.2%。

需求端和供应端的影响

需求端并没有显著拉动，更多是连续“去库存”后的正常补货行为。补货力度和持续时间取决于进口商对美国经济走向的判断。提前出货是客户对目前供应链紊乱和不稳定的自保行为。

在供应端，全球实际运力供应紧张。德鲁里在6月17日发布的市场报告指出，亚洲-北欧航线上，承运商部署的船舶数量增加了24%，总运力增加了17%。亚洲-北美东海岸航线数据更为明显，尽管承运商增加了9%的船舶数量，但每月有效运力没有增加。

供应链和运力问题

赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·扬森（Rolf Habben Jansen）在媒体吹风会上指出，尽管亚欧航线上的船舶数量增加了，但航程延长和港口拥堵意味着“实际上，我们每周可用的运力减少了”。赫伯罗特的发言人也表示，需求高于预期，部分原因是消费增加，部分原因是补货。这种情况可能会持续整个夏季。

德鲁里在其分析报告中指出：“我们认为旺季提前既是市场的短期变化，也是一个信号，表明旺季货量完成后将出现货量真空。”

运价走势的不确定性

亚欧和跨太平洋航线旺季的提前到来是否会导致需求提前结束，以及运价走势如何，仍然是一个悬而未决的问题。分析师们正在努力寻找答案。

结论

5月美国零售数据虽然显示消费降温，但假日和补货驱动下的部分消费领域表现回暖。全球供应链和运力问题加剧，使得运价走势更加复杂和不确定。随着旺季提前到来，市场需密切关注供需变化和运价波动。