FMC强化监管 确保港口罢工期间法规有效
美国联邦海事委员会（FMC）近日发布公告，强调在美国东海岸和墨西哥湾地区港口可能停工的情况下，所有由FMC管理的法规和规定仍然完全有效。FMC指示其执法、调查和合规局调查任何关于受监管实体非法行为的报告，并将在法律允许的最大范围内起诉违法者。
公共承运人和海运码头运营商（MTO）被要求继续遵守所有法定和监管要求，包括关税、服务合同、MTO时间表、以及滞期费和滞留费的申请和发票等。FMC强调，滞期费和滞留费必须合理、明确界定，并用于特定的可衡量目的，作为促进货物运输的合法经济激励措施。
此外，FMC提醒，滞期费和滞留费的发票必须合法合规。根据2022年《海运改革法案》实施的相关规定，未包含所需信息或发送给错误对象的发票将被视为无效。
全球集运市场预判：需求强劲与运费波动并存
尽管面临红海危机和美东港口罢工等不利因素，全球航运巨头马士基对集运市场持乐观态度。马士基预计，得益于北美和拉丁美洲强劲的进口需求以及远东地区高水平的出口，2023年第四季度全球集运需求将继续保持强劲。然而，公司也警示，特定航线和港口可能面临瓶颈，例如美东港口和部分国际转运枢纽可能出现拥堵和延误。
统计数据显示，2023年第二季度全球集装箱货运量同比增长6.6%。其中，北美和拉丁美洲的进口分别增长10.5%和15.6%，亚洲区域内航线货量增长9.6%，远东地区的出口货量上升8.6%
万海航运也对市场前景表示乐观，认为随着欧美国家为传统假期备货，第三季度货运量有望持续增加。第四季度通常是亚洲区域内航线的旺季，加之亚洲中产阶级消费力的增长，特别是生鲜电商领域的需求，进一步推动市场发展。
然而，近期集运价格持续走低。根据上海航运交易所发布的SCFI（上海出口集装箱综合运价指数），自7月初以来连续十周下降。截至9月13日，美西和美东主要港口的运费分别下滑32.2%和31.2%。分析师指出，地缘政治紧张局势、美东港口罢工以及中欧、中美贸易关系的不确定性，导致未来一段时间内运费将面临较大波动。
德路里（Drewry）分析称，货物从美东港口转向美西港口，导致美东航线运费显著下跌，这一趋势可能在未来数周内持续。
马士基深化中国市场，寻求合作新机遇
在中国市场方面，马士基集团董事长罗伯特·马士基·乌格拉于9月20日在北京会见了中国国家副主席韩正。韩正表示，中国将继续扩大开放，营造更加市场化、法治化、国际化的营商环境，欢迎像马士基这样的跨国企业加强与中国的合作。罗伯特·马士基·乌格拉表示，马士基将继续深耕中国市场，并在绿色航运等领域寻求互利共赢的合作机会。
2025年1月6日起 FEDEX涨价5.9%
物流领域的另一大动态是联邦快递（FedEx）宣布自2025年1月6日起，上调美国境内、出口及进口服务的费用，平均涨幅为5.9%。这一举措延续了FedEx近年来的价格调整策略。与此同时，FedEx的航空服务价格也有所上升，这可能对依赖航空运输进行国际配送的跨境电商卖家带来更大的成本压力。
随着航空运输费用的增加，部分电商卖家可能考虑转向地面运输服务以降低成本。然而，FedEx对于长距离地面运输服务的提价更为显著。此外，公司还提高了针对特定包裹类型的附加费，如送往住宅区、特殊邮政编码区域以及需要额外处理的货物。这些变化可能进一步增加电商卖家的物流开支。
业内人士分析，随着市场对快速送达服务的需求日益增长，尤其是两天内送货上门的要求日趋普遍，FedEx似乎相信通过提高运费可以确保更高效的交付时间，即在第三天前完成送货。
在全球物流行业面临多重挑战的背景下，监管机构的强化措施和企业的战略调整显得尤为重要。市场需求的变化、运费的波动以及政策环境的影响，都要求行业参与者保持敏锐的洞察力和灵活的应对策略。
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